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【央视新闻客户端】
纯电汽车在冬季的续航表现是众多车主和潜在消费者关注的焦点。从专业角度来看，纯电汽车冬季续航确实会出现衰减情况，这主要与电池特性、车内用电设备使用等因素密切相关。
电池作为纯电汽车的核心能量源，其性能受温度影响显著。目前市场上纯电汽车大多采用锂离子电池，这种电池在低温环境下，内部的化学反应速度会明显减慢。电池内部的锂离子活性降低，在正负极之间的嵌入和脱出过程变得困难，导致电池的充放电效率下降。例如，在低温环境下，电池的内阻会增大，相同的放电电流下，电池内部的电压降会增加，实际输出到电机的电能减少，从而使车辆的续航里程缩短。
冬季车内为了保证驾乘人员的舒适度，需要使用暖风系统。与燃油车利用发动机余热供暖不同，纯电汽车的暖风系统需要消耗大量的电能。以常见的PTC（正温度系数）加热方式为例，其功率通常在3-5kW左右。如果一辆纯电汽车的电池容量为60kWh，在开启暖风的情况下，每小时大约会消耗3-5%的电量。长时间使用暖风，对车辆的续航里程影响较大。
我们可以通过一个简单的表格来对比不同温度下纯电汽车的续航变化情况： 环境温度 理论续航里程 实际续航里程（开启暖风） 续航衰减比例 25℃ 500公里 480公里 4% 0℃ 450公里 380公里 15.6% -10℃ 400公里 300公里 25%
从表格中可以清晰地看到，随着环境温度的降低，纯电汽车的实际续航里程会明显减少。此外，冬季轮胎的橡胶会变硬，滚动阻力增大，车辆行驶时需要克服更大的阻力，这也会额外消耗一部分电能，进一步导致续航里程的衰减。
本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担
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